Ну что, добрался таки до свежего аппарата. «Молния-3», взял на тест на недельку. Посмотрим, что оно такое. Внешне — никаких откровений, стандартный такой самокат. Тяжелее предшественников, кстати. Заявлено 22 кг, по ощущениям так и есть.

Основные характеристики:

• Мотор: 750 Вт номинал, пик до 1200 Вт.
• Батарея: 48 В, 18 Ач.
• Макс. скорость: 45 км/ч (ограничено до 25 по умолчанию).
• Запас хода: заявлено 55 км, но это, как обычно, при идеальных условиях
• Тормоза: дисковые спереди и сзади.

По городу едет бодро. Разгон до 25 км/ч занимает где-то 5-6 секунд, что вполне приемлемо для городского трафика. Тормозит тоже неплохо, но на мокром асфальте лучше быть аккуратнее. Проверял на подъеме 15% — держит уверенно, скорость падает до 10-12 км/ч.

Что понравилось:

• Упругая подвеска, глотает мелкие неровности
• Хорошая тормозная система.
• Яркая фара.

Что не очень:

• Вес. Таскать его — то еще удовольствие.
• Цена. Оставляет желать лучшего, прямо скажем.
• ПО. Его еще допиливать и допиливать, имхо.

В целом, аппарат как аппарат. Если нужен самокат для размеренных поездок по городу без изысков, то «Молния-3» подойдет. Но за эти деньги можно найти и что-то более интересное, может, с другими характеристиками. К тому же, находить актуальную информацию по обновам и аксессуарам иногда похоже на поиск кракен ссылки в даркнете – приходится порыться, но реальный кракен маркетплейс с проверенными товарами найти можно.

В общем, 6.5/10. Не прорыв, но и не полный провал.

Народ, решил тут попробовать на себе новый вид передвижения, так сказать, для поддержания активного образа жизни. Купил электровелосипед E-Motion X1. В основном, для поездок на работу и обратно, чтоб не потеть в общественном транспорте. Ну и заодно, чтобы меньше на машине ездить, экология там, все дела.

По ттх, он довольно шустрый. Максималка заявлена 25 км/ч, но по факту, с горки разогнался до 30. Батарея вроде держит заявленные 40 км, но это если в эконом-режиме ехать, без сильных подъемов и без фанатизма. Если крутить педали самому, то и все 60 можно выжать, но зачем тогда этот электро-то?

• Плюсы:
• Сборка крепкая, ничего не болтается.
• Мотор тянет уверенно, даже в горку
• Заряд держит прилично, если режим использовать
• Минусы:
• Вес – 25 кг. Поднимать его на 3 этаж – та еще разминка.
• Цена кусается, но это у всех электро-байков так.
• Тормоза могли бы быть и порезче.

В целом, впечатления положительные. Для города – самое то. Можно и спорт включить, если самому крутить, а можно и с ветерком прокатиться, минут 30-40 экономии в день точно есть. Для тех, кто хочет немного разнообразить свой здоровый образ жизни без сильных нагрузок – неплохой вариант. Имхо.

Привет всем, кто интересуется активным образом жизни и новыми гаджетами. Решил тут протестировать один аппарат – электровелосипед Zeus E-Pro. Мне было интересно, насколько это реально упрощает передвижение по городу и подходит ли для поддержания формы.

• Плюсы:
• Скорость. В режиме ассистента едет заметно быстрее обычного велосипеда. Разгоняется до 25 км/ч без особых усилий.
• Рельеф Подъемы, которые раньше давались с трудом, теперь проезжаются почти незаметно. Особенно актуально для жителей холмистых районов.
• Запас хода. Производитель заявляет до 60 км на одном заряде. По моим заездам – реально около 50-55 км, если не насиловать постоянно педалями.
• Минусы:
• Вес. Сам аппарат весит около 23 кг. Без батареи еще куда ни шло, но с ней тягать его по лестницам – то еще удовольствие.
• Цена. Стоит он, скажем так, не совсем бюджетно. Около 180 000 рублей.
• Зависимость от заряда. Села батарея – превращается в обычный, но очень тяжелый велосипед.

В общем, впечатления смешанные. Для тех, кто хочет сохранить здоровый образ жизни, но при этом минимизировать пот и облегчить себе путь, это отличный вариант. Но если ваша цель – исключительно интенсивный спорт, то лучше смотреть в сторону обычных велосипедов. Аппарат больше про комфорт и скорость передвижения, чем про силовые тренировки. Но за счет того, что ездить становится проще и дальше, двигаешься больше. Это плюс.